Homologar cambio de luces a LED en turismos y motos: ¿Cuándo se considera reforma?

Sustitución de bombillas halógenas por bombillas LED (Retrofit)

Muchos conductores desconocen en qué casos se puede actualizar la luz del vehículo sin necesidad de legalización posterior en la ITV.

Condiciones para no considerarse reforma:

Con la actualización de los criterios de interpretación del Manual de Reformas, sustituir una lámpara halógena por una de LED en los faros de cruce o carretera NO se considera reforma si se cumplen simultáneamente estas condiciones:

• Cumplimiento del Reglamento ECE R37 o ECE R128: La bombilla LED debe estar certificada conforme a los estándares europeos de recambio de fuentes de luz.
• Aprobación de compatibilidad: El fabricante de la bombilla debe disponer de un certificado de compatibilidad específico donde figure el modelo de vehículo y la contraseña de homologación del faro original.
• Mantener la óptica original: No se modifica la estructura del faro ni las conexiones eléctricas internas.

En este supuesto, basta con llevar en el vehículo la documentación de compatibilidad facilitada por el fabricante de la lámpara por si es requerida en la ITV o por los agentes de tráfico.

Sustitución completa de faros e instalación de luces auxiliares

Cuando se sustituyen las ópticas originales por faros LED completos o se añaden nuevos puntos de luz en turismos, 4×4 o motocicletas, la intervención SÍ se considera reforma.

1. Sustitución de faros principales por ópticas LED completas

• Marcado ECE grabado: La tulipa exterior del faro debe llevar grabado de origen el marcado de homologación europeo (una letra ‘E’ seguida de un número dentro de un círculo).
• Códigos de función: Junto al marcado ECE deben figurar las letras que identifican la función autorizada (por ejemplo: HC/R para halógeno/cruce/carretera, HR para carretera, RL para luz de circulación diurna).
• Límite de intensidad lumínica: Para faros de carretera, se deben sumar los puntos de luz marcados en cada óptica. La suma de todos los faros de carretera que puedan encenderse simultáneamente no puede superar los 100 puntos de luz.

2. Faros auxiliares y barras LED en vehículos 4×4

• Faros de largo alcance adicionales: Se pueden homologar un máximo de dos faros de largo alcance suplementarios en la parte delantera. Su conexión eléctrica debe garantizar que solo se enciendan al activar las luces de carretera y se apague de forma automática al cambiar a luz de cruce.
• Barras de luz LED en el techo: Las barras LED longitudinales no se pueden homologar como luces de carretera para uso en circulación urbana o interurbana. La única vía para legalizarlas es catalogarlas como luces de trabajo, con un interruptor independiente y aviso luminoso en el salpicadero, debiendo utilizarse exclusivamente fuera de vías públicas.

3. Faros antiniebla auxiliares en motocicletas

• Ubicación y simetría: Deben montarse de forma simétrica respecto al eje longitudinal de la moto, normalmente en las defensas del motor.
• Homologación de la tulipa: Deben incluir el marcado F3 o B grabado en el cristal o plástico protector.